Tecnam P2010 TDI conquista certificação para voar com diesel ou querosene de aviação, abrindo novas possibilidades econômicas e de performance.
A aviação geral acaba de ganhar um novo protagonista. O monomotor Tecnam P2010 TDI recebeu a certificação de tipo para operar com querosene de aviação (QAV), um marco significativo que o diferencia dos modelos tradicionais movidos a gasolina.
Essa mudança estratégica na motorização e nos tipos de combustível aceitos promete uma redução considerável nos custos operacionais. O menor valor do QAV por litro em comparação com a gasolina aeronáutica em todo o mundo torna o P2010 TDI uma opção financeiramente mais atrativa para pilotos e operadores.
Para ampliar ainda mais a flexibilidade, o motor do P2010 TDI também aceita abastecimento com diesel comum, devido à sua similaridade com o querosene aeronáutico. Essa característica expande as opções de combustível, oferecendo maior conveniência e acessibilidade em diversas regiões. Conforme informação divulgada pela Tecnam, essa inovação visa tornar a aviação mais acessível e eficiente, conforme publicado em 01/12/2021.
Motor Continental Cd-170: Potência, Eficiência e Confiabilidade
Equipado com o moderno motor Continental Cd-170 turboalimentado, o Tecnam P2010 TDI entrega 170 cavalos de potência. O sistema de controle digital duplo, conhecido como Fadec (Full Authority Digital Engine Control), garante um desempenho consistente e otimizado, mesmo em altitudes elevadas, atingindo até 18.000 pés acima do nível do mar (MSL).
O uso do Fadec contribui diretamente para a redução expressiva no consumo de combustível. Dados da Tecnam indicam um consumo de apenas 17 litros por hora a 55% da potência, e 26 litros por hora a 75% da potência. Isso se traduz em uma autonomia impressionante, com um alcance máximo de 1.780 quilômetros com 240 litros de combustível, o que equivale a um consumo teórico de um litro para cada 7,4 quilômetros voado.
Um dos grandes diferenciais do motor Cd-170 é sua elevada confiabilidade e baixo custo de manutenção. Com mais de 7.500 unidades em serviço, que acumularam mais de 8,5 milhões de horas de voo, este motor se consolida como um dos mais confiáveis e com menor necessidade de manutenção em sua categoria.
Operação Simplificada e Tecnologia de Ponta
O sistema Fadec também trouxe uma vantagem operacional importante: a eliminação da alavanca de mistura. Isso simplifica significativamente a operação da aeronave em todas as fases do voo, tornando o P2010 TDI mais amigável para pilotos de diferentes níveis de experiência.
Em termos de aviônicos, o monomotor conta com a avançada suíte Garmin 1000 NXi, totalmente integrada ao piloto automático GFC700. Essa configuração permite que a aeronave opere dentro das regras de performance baseada em performance (PBN), oferecendo um voo mais seguro e eficiente.
A combinação de combustíveis mais acessíveis, economia de consumo, alta performance e tecnologia de ponta posiciona o Tecnam P2010 TDI como uma aeronave de destaque no mercado, pronta para atender às demandas de pilotos que buscam eficiência e praticidade sem abrir mão da qualidade e segurança.
