Lufthansa avalia aquisição de novas aeronaves widebody da Airbus ou Boeing com entregas previstas para 2033
A Lufthansa está em fase final de decisão para um novo e significativo pedido de aeronaves widebody, com negociações avançadas tanto com a Airbus quanto com a Boeing. O anúncio oficial é aguardado para as próximas semanas, marcando um passo importante na estratégia de renovação e expansão da frota da companhia aérea alemã.
Segundo informações divulgadas por Carsten Spohr, CEO da Lufthansa, durante o evento Airlines for Europe Summit em Bruxelas, as primeiras entregas deste eventual contrato estão programadas para iniciar somente a partir de 2033. Esta decisão estratégica visa modernizar a frota de longo curso, que ainda inclui modelos mais antigos com ciclos operacionais próximos do fim.
A companhia já possui encomendas em aberto para um total de 21 Airbus A350-900, quinze A350-1000, 25 Boeing 787-9 e 27 unidades do 777X. A nova aquisição se soma a estes pedidos, demonstrando o compromisso da Lufthansa em manter uma das frotas mais modernas e eficientes do mercado global.
Renovação Abrangente e Impacto nas Subsidiárias
A renovação da frota não se limita à Lufthansa, mas também se estende a outras companhias do grupo. A Austrian Airlines, por exemplo, planeja a substituição de seus Boeing 777-200 e 767-300, enquanto a Swiss International Air Lines continua operando o Airbus A340. Esta estratégia unificada visa otimizar a operação e a manutenção em todo o Lufthansa Group.
Modelos mais antigos da frota atual da Lufthansa, como os Airbus A340-600, já têm sua retirada de serviço agendada para o segundo semestre deste ano. Já os A340-300 e os icônicos Boeing 747-400 permanecerão em operação até o final de 2027, cumprindo suas missões antes de serem gradualmente substituídos.
Desafios na Cadeia de Suprimentos e Certificação
O cronograma de substituição e incorporação de novas aeronaves tem enfrentado alguns atrasos significativos. Problemas na cadeia de suprimentos global e nos processos de certificação têm impactado a entrada em serviço de novos modelos. Um exemplo notório é o Boeing 777X, cuja introdução foi postergada para o início de 2027, e a frota de Boeing 787-9 enfrenta entraves relacionados à certificação de assentos.
Venda Estratégica e Foco em Eficiência
Recentemente, a Lufthansa realizou a venda de dois Boeing 747-8 por US$ 400 milhões (aproximadamente R$ 2,1 bilhões). Essas aeronaves serão utilizadas como plataformas de treinamento para o programa Air Force One da Força Aérea dos Estados Unidos. Segundo Carsten Spohr, os recursos obtidos com essa venda podem ser direcionados para acelerar a modernização da frota de widebodies.
O atual cenário de alta nos preços do petróleo intensifica a pressão por aeronaves mais eficientes em consumo de combustível. Essa conjuntura reforça a urgência da modernização da frota da Lufthansa, buscando reduzir custos operacionais e a pegada ambiental.
Estratégia de Capacidade e Padronização
Embora os modelos específicos em análise não tenham sido divulgados, Spohr indicou que a companhia aérea está considerando um aumento na participação de aeronaves widebody em sua malha aérea. Atualmente, a Lufthansa opera dezessete Boeing 747-8 e oito Airbus A380, com previsão de mantê-los em serviço até a década de 2030.
A decisão em curso sobre o novo pedido de aeronaves terá um impacto direto na estrutura de capacidade de longo curso do grupo, especialmente em rotas de alta densidade e longo alcance. Além disso, a aquisição visa a padronização e a melhoria da eficiência operacional em toda a rede da Lufthansa.
